京急ダイヤ改正 ～10・28号～
とっても久しぶりになります。○3は元気です。
ブログほとんど更新してませんでした。すみません。
さて、今回は9月14日に発表された京急を始めとした4直のダイヤ改正についてすこし語っていこうと思います。
今回は大きな変更はありませんが、少し気になる点がいくつかあるのでそこについて何個か解説していきたいと思います。
まずは平日から。
早朝～朝ラッシュ時間帯の横浜方面エアポート急行増発
現ダイヤでは朝の時間に横浜方面のエアポート急行が4本運行されています。
早い時間から、
617D～716D 羽田空港国内線ターミナル(以下羽田空港)654発 新逗子行き 8両編成
731D～730D 羽田空港700発 金沢文庫行き 8両編成
741T～740T 羽田空港716発 金沢文庫行き(金沢文庫から特急新逗子行き) 8両編成 都営車
となっています。ここに、
現行501D 普通京急蒲田行き 8両編成→501D～600D エアポート急行金沢文庫行き羽田空港555発 金沢文庫646着
現行757～856 普通神奈川新町行き 6両編成→列番不明 エアポート急行新逗子行き 羽田空港749発 新逗子858着
現行891C 普通京急蒲田行き(京急蒲田→金沢文庫は回送) 8両編成(2100形固定)→801D～800D? エアポート急行金沢文庫行き 羽田空港801発 金沢文庫851着
現行891Cのエアポート急行化については、うまく回送列車を利用して新設したかんじですね。また、現行501Dは蒲田に着いた後、京急川崎まで回送で下り、折り返し後に640京急蒲田発の特急となり品川に向かいます。ですが、到着時間に間に合わないため、このあたりの列車に運用の流れ等の調整が入ると思われます。
2つ目。
現行784Hは泉岳寺を709に出発して815に浦賀に到着する、数少ない全線通しの浦賀行き特急です。この列車を三崎口行きに変更、そして堀ノ内方面の列車の列番も変わるかと思われます。
現行784H 特急浦賀行き 泉岳寺709発 8両編成→新生786H？ 特急三崎口行き 三崎口828着
それに伴う列番変更について
ここからは完全な私の推測です。外れていても苦情は受け付けません。
現行87H→新生85H(浦賀へ送り込みか？) 堀ノ内で三崎口始発の723C、特急堀ノ内行きと接続
3つ目。
成田空港2300発 アクセス特急金沢文庫行き(都営線押上から特急) 8両編成 列番不明
これはすごい驚きました。成田を23時に出て、1本で横浜に帰ることができる電車の設定です。金沢文庫行きの特急は現在、2332Tという列車で、印西牧の原を2309に出て、金沢文庫に100に到着する、正真正銘の最終列車です。現行は都営車持ちの運用。しかし、スカイアクセス線には都営車は入線不可です。京成車には金沢文庫の幕は入っていません。となると、持ちは京急車となります。京急車は成田空港1604発の1682Hで入線を終了しますが、この列車の設定により、さらに夜時間帯にも入線が行われるようになります。
さて、どの運用が入るのでしょうか…考えられるだけ候補を挙げてみます。
①83Hを折り返させて快特成田空港行きとして運行(京成線内はアクセス特急)
②63Hを特急印旛日本医大からアクセス線経由アクセス特急成田空港に変更
③33Hを回送で送り込む(無駄では・・？)
④その他の運用を高砂から行先変更させて宗吾、成田に送り込む
考えられるだけ考えてみました。ここについてはもっと掘り下げていきたいところですがまだ確定していないので、時刻表が出てきたときにまた改めて記事にしたいです。
続いて土休日。
深夜時間帯に横浜方面のエアポート急行新設
最近の京急は横浜方面のアクセスを強化していますね。京急蒲田の列車をさばける本数が上がったので、特に横浜方面はバンバン増発してます。以前のダイヤ改正で13D(2)と87Dを増発して以来の増発となります。京急としては、京急蒲田の開業は横浜方面のアクセス向上への大きな要因となりますね。
エアポート急行金沢文庫行き 羽田空港2315発 金沢文庫2405着 両数不明
これは大きな変更になりますね。現行2280H列車は青砥から品川まで普通列車、そこから特急京急蒲田行きとなって、回送でまた蒲田に戻ってきます。その運用を京急久里浜行きとして都営線からのアクセス向上を図ります。現行の蒲田で接続する2377H列車を普通京急蒲田へと格下げ、この後の81Hの運用をたどらせ、品川停泊になるでしょう。
現行2280H 青砥2229発 品川から特急京急蒲田行き 京急蒲田2313着
新生2280H 青砥2229発 押上から特急京急久里浜行き 京急久里浜2404着
このほかにも、一部列車の時刻、行先変更を行います。
お読みくださりありがとうございました。この記事の一部は私独自の推測であるところもあるため、うのみにせず、参考程度にしてくださればと思います。(特に列車番号や運用のところ)まあ、時刻表の発売、実際のダイヤを見てからどうなったかを見たいですね。以上となります。
1033-編成が試運転
まずは主題の前に、2か月更新をしてなかったことにお詫びします。
まあいろいろ忙しくて…高校生活も楽なものではありませんね。
さて主題の1033-編成の話ですが、当該編成、6/21の3C(1)~17D(1)~17C(1)~17D(2)の流れの中で車両故障を起こして、1049-編成に車両交換されました。
その後ですが、
6/24まで運用なし
6/25 土休日51H(1)~3D
6/26 平日11D(1)~11H(1)→95A
6/27 運用なし
6/28 9B~9A(1)→3C(3)~3A(3)
6/29 運用なし
6/30 21C(1) (予備運用)
7/1～7/10 運用なし
7/11 21C(1)
7/12～7/27 運用なし
となっていました。そうした中、今日になって、KC1525~KC1524というスジで試運転が行われています。車両の修理が終わったのでしょうか。真実はわかりませんが、たぶんそうだと思います。
Twitterからの情報によると1033-編成はモーターに故障を抱えていたそうです。ご存知の通り新1000形アルミ車の主制御器、主電動機はドイツのSiemens製。これの修理に時間がかかったか、もしかすると1001-編成の部品を流用したり…(してないですかね)
まあとりあえず速やかな運用復帰と来年の検査期限まで車両故障がなく走り切ってくれることを祈ります。
あと、修理の担当に当たってくださった京急ファインテックの社員の方々、Siemensの方々、京急電鉄の方々などに敬意を表します。
お読みいただきありがとうございました。本日はここでおしまいです。
追記(2017/07/30) 1033号車のトラクションコンテナが1001-編成のものと交換されていたそうです。修理は諦めたようですね。7/30朝時点では運用復帰はしてません。
追記その2(2017/07/30) 1033-編成、本日の久里浜1300発の61H(2)運用より運用復帰しました。所定外ですが、無事に運用に入ってる模様です。度重なる追記すみません。
京急ファミリー鉄道フェスタ2017
高校生活やら考査前やらで更新さぼっていました、すみません。
さて、去る5月28日、今年も京急ファミリー鉄道フェスタへと行ってまいりました。その時の撮影記などを上げていきたいと思います。
(4/4の撮影記どうなったとか言わないで)
品川で1033-編成の特急に乗車、上大岡で乗り継ぎ、京急富岡に向かいます。
切り位置が手前すぎる。この時間帯の逆光を陰でごまかすスタイル。
99C 貸切 (ものしり列車) 2165-編成
成長しない。まあ昨年のド逆光失敗作よりはマシなので良しとしますか(圧倒的やる気の＠NASA)
このあとは久里浜へ向かいますが、同行する予定のきたさく君と合流ミスを起こして無事爆死。
何とか合流して久里浜に到着、シャトルバスが混雑しているために課金して路線バスで行きます。
これは一世代前のエルガってことでいいかな。撮りバスはあまりしないからよくわかんない。間違いがあったら教えてね。
F2721 久20 湘南山手
新型エルガです。かっこいい。良さ味が深い。まあ撮りバスはこの向きはあまりよくないと聞くけど…
そして会場入り。
物販→部品販売へ。
今年は初の部品販売の参加です。1009号車の側面種別幕を￥2000とつり革を￥100で購入、満足満足の内容です。
そのあとは工場へ。同行しているぴ君の愛車の1001-編成の様子を見に行きます。
1008号車。
前照灯がLEDへと交換されていることがわかります。貫通扉がないすがたも新鮮というか…
LCDの設置を確認。見える部分は一画面ですが、奥や反対側は2画面なので1177-と同様、千鳥配置かと思われます。
？！？！？！？！？！？！
側窓を開閉可能にすることは容易に想像できたけど209系などと同様なこのタイプにするとは夢にも思いませんでした…さすがにすごいびっくりしました。
このあとは車両展示へ。
左から、71A Wing 三崎口 2117-編成
17C 特急 品川 6061-編成
17 普通 京急蒲田 1801-編成
17 普通 京急久里浜 8261-編成
今年の車両展示はこんな内容。2017にかけてたのか17や71という列番も多く、変な表示も少なめ。まあ1517-が少し異彩を放っていました。それにしても左側と右側の人だかりの人数の差と言ったら…
そのあとは8231-編成を見に。
7D 急行 新町(黒幕) 8231-編成
うおおおおおおお！
どちゃくそかっこいい。めっちゃイケメン。急行灯も点き、往年の姿を醸し出しています。なお、その後の回送で幕は白幕に戻り、PASMOも付いたそうです…(無能め…)
そのあとは、旧1000形を見に。
めっちゃピカピカになって出てきました。足回りも検査出場時のようで、ピカピカ。きれいです。素直にかっこいい。
このあとは、1033-とおかえり列車を撮影するために踏切へ。
61SH 回送 1089-編成
交換をかけるので回送表示で出庫してきました。まだ出場から数か月もたっていないのである程度は足回りはきれいな方。
なんで直前で曇るかなぁ…まあ編成全部は入ってるけどこれじゃあ履修しないといけない。つらみ。
99 けいきゅん 1185-編成(おかえり列車)
今度は直前に晴れた。1185-は地味に初撮影。まあある程度はマシに撮れたのでは。
このあとは久里浜のサイゼリヤで同行者とご飯を食べたり、北上して、E235系を撮りに行ったりするんですが、それはまた別の話。
今回はここまでとします。
ちなみに幕は気が向いたら一枚ずつ写真を撮ってここかまるさんメモに出す予定です。
最後までお読みいただきありがとうございました！
4/4 京急線撮影その1
どうも、こんばんは。お久しぶりです。
高校生活もなかなかに忙しかったので更新ができませんでした(滝汗)
たまった撮影記を更新していきたいと思います。
春休み終了も迫った4月4日、京急線を朝から撮影してきました。その時の撮影記を少しずつ上げていきたいと思います。
まずは始発で最寄りから移動し、品川へ。
いつか撮りたかった3700の京急線内エアポート快特。83Kは宗吾参道発の快速で、以前はエアポート快速だった運用です。
19C 特急 浦賀 2125-編成
一日2本の品川からの特急浦賀行き。この運用は京急一番列車の三浦海岸発羽田空港行きの401A→500Aの運用の流れです。
1C 特急 三崎口 1025-編成
陽が回らない。この運用は基本は前日27H(1)～9A(4)～9C(2)のため、一応管理が所定。新町車が代走扱い。
この編成に乗って乗り継ぎをして、花月園前へ向かいます。
3B 快特 品川 14??編成+2149-編成
朝早い2運用と遅い2運用が2100所定のB快特。これは2本目の3Bです。このあとは1日2本の品川方面からの羽田空港行き快特となります。
85H 特急 浦賀 1731-編成
2本目の特急浦賀。このあと89Hが下った後から下り特急の増結が始まります。この編成は唯一の1700番台の純正三菱車です。
67H 特急 青砥 6041-編成+6541-編成
醜い構図の写真ばっかりですみません…ちなみにオール600です(揺れひどそう)ちなみにこの日はオール600、あと5Bと11Bで見ました。
引退が近くなってきた5300形の第2編成。なかなか見れない南エア急を撮れてよかったなと。
55 普通 京急川崎 8251-編成
なかなか出してなかった普通の写真をば。朝は5分間隔で品川行きと京急川崎行きが交互に走ります。ゴム臭い…
7C 特急 羽田空港 6061-編成
今日のブルスカは朝C特急で走った後は新町でお昼寝。この運用は神奈川新町まで前4両を増結。
3C 特急 三崎口 1425-編成+1421-編成+1429-編成
連番ではないけど一応順番がある朝の4×3C特急。後ろ4両はH特急の例にもれず京急川崎で客扱いを終了しています。
そして京急新子安へ移動。11Bを狙います。
31T 特急 三崎口 5307編成
ホームの反対側から無理やり撮ったため再履修確定。それにしてもなんでいつもハイビなの
11B 快特 品川 6511-編成+6081-編成
純正600、純正4次車の12両編成。撮りたかった6081-のB快特。日当たりはちょっと側面に当たってないかな…まあ12両入ってるからいいかな。
この後は新子安を出ますが…
まだまだ続くので今回はここまでにします。
お読みいただきありがとうございました。
3/20 北総9000形 ラストラン撮影
さて、こんばんは。まるさんです。今日は北総9000形のラストランを撮影しに行きました。久しぶりの遠征、たのしみでした。
結構早めに家を出て、新京成線を少しだけ撮影。
8811編成 京成線直通 千葉中央行き
やはり予想通りピンクの88しか来ない…でもろくに撮影したのは初めて。
そしてちょーらぴ君と合流。
バスで移動して撮影を始めます。
ちょっとピン甘気味。撮影タイミングを変えるか…
27N 普通 羽田空港行き 7818編成
撮影場所を少し後ろへと変えてみました。この構図でいいかなぁと。
このあたりでけーとれくんと合流。
AE13 スカイライナー 上野行き AE3編成
まあいい感じに撮れたなぁと思っています。スカイライナーを直線構図で撮るのは初めて。
そして、普電1本と1145-編成の73Hアクセス特急が通過し、あっという間に本番。
99N 臨時(矢切行き) 9018編成
ヘッドマーク・住宅・都市整備公団のマークも付き、有終の美を飾ろうとする9000形。最後の力走を見せます。
そして、反対側に移動。折り返しと69Hを待ちます。
構図の試行錯誤をしていたら本番来ちゃいました。
99N 臨時(印西牧の原行き) 9018編成
一応こっちが順光。急行灯も点いているので満足です。
05K アクセス特急 成田空港行き 3029編成
個人的には3033編成か3035編成撮りたかったんだよなぁ…
69H 普通 印旛日本医大行き 1033-編成
本日のもう一つの目当て。昨年8月16日ぶりですね～((
040側は結構撮れてるけど033側のましな写真がないからなぁ…
さらに反対へ移動。
AE05 スカイライナー 上野行き AE4編成
特にコメントはありません。
この後に普電とアクセス特急が来ますが省略。
そして69Hが折り返してきます。
69H 普通 羽田空港 1033-編成
いやー順光で033側撮れてうれしい。あとは京急線内で撮れたら思い残しはないかな。
69Hは好きな運用の1つでもあります。
ここで昼食のために新鎌ヶ谷駅に戻ります。
昼食後にけーとれくんとはお別れ。さっきの撮影地に戻りますが、キャパオーバーなので別のところで。金網越しの撮影となります。
37N 普通 羽田空港行き 9128編成
今日初登場の9200。この運用は15時台から出てきます。
この編成は二次車。一次車からいろいろ変更が加えられています。
やはり急行灯はつかないのかねぇ…
99N 臨時(矢切行き) 9018編成
これが本当のラストラン。これを撮った後、ちょーらぴくんとこの編成の思い出話をしたりと少し悲しくなったり。
69H 普通 印旛日本医大行き 1033-編成
我々69H鉄(?)の活動です。いやー新1000かっこいい。かっこいいの一言にすぎるねぇ
そして西白井へと移動。
99N 臨時(印西牧の原行き) 9018編成
ほんとうにこれでおしまい。これ以降9000を見ることはなくなるから、しっかり走る勇姿を目に焼き付けました。
そしてあとはおまけ。
77H アクセス特急 成田空港
以前から気になってた西白井にて撮影。ここの構図気に入りました。
35N 普通 印旛日本医大 7503編成
いい感じに光が差し込んでるの好き。
69H 普通 羽田空港行き 1033-編成
最後は新鎌ヶ谷までこれで行ってちょーらぴくんとお別れ。
久しぶりにドレミの音を聞きました。
久しぶりの遠征、楽しかったです。9000を目に焼き付けられてよかったなぁと。次の遠征は4月初めの京急かなぁ。
今回は以上です。
お読みいただきありがとうございました。
あと、最後にご一緒したちょーらぴ氏、けーとれ氏、本当にありがとうございました。
長浦駅で見つけた5両表示
実は先日、長浦駅で普通電車を待っている時に異様なものを見つけました。それが、下の乗車案内です。
何がおかしいのと思ったそこのあなた、現在の内房線の車両を思い浮かべてください、209系の4両と6両とその組み合わせの8両と10両、総武快速のE217系の11両と15両、京葉線の10両。
特急型車両を除くと、そうです！5両編成の列車なんてないはずです。
謎は解明しなくてはということで、同じような5両がある表示を探して来ました。
長浦駅だと、
とブログの最初に乗せた写真の4箇所が上りの蘇我側階段付近の先頭車両付近にあり、残りの1箇所は
下りホームの館山より階段付近にあります。
他の乗車口は4・6・8・10両編成となっているので不思議ですね。
ちなみに姉ケ崎駅を見た感じだと同じ表示はなかったですね。これがただのミスなのか意図的なものなのか、推測してみるのも楽しいかなと思います。
理由はわからないんですけど、長浦駅に来た時に少しでも気にしていただければいいなと。
今回は以上です。
お読みいただきありがとうございました。
